万联证券软件下载:迈为股份预计2021年净利同比增长47.05%-72.4%

  • 2022-01-17 10:16:58
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    • 太阳能

      1月17日消息,A股三大指数集体高开,shuzhuob板块涨幅居前。截至今日开盘,沪指报3522.09点,涨0.02%;深成指报14163点,涨0.09%;创指报3124.63点,涨0.17%。,扑朔迷离 ,说句干货:12月4日,财政部、税务总局、证监会发布通知,对内地个人投资者通过沪港通、深港通投资香港联交所上市股票取得的转让差价所得和通过基金互认买卖中国香港基金份额取得的转让差价所得,自2019年12月5日起至2022年12月31日止,继续暂免征收个人所得税。此次三部门联合发文,是对此前政策的延续。 ,懂了规则之后利用规则 ,智慧城市(稳定),节能减排(应景),民生工程(投资)[为什么] ,从稳定出发,促进消费[牛]

      消息面:

      1、习近平在《求是》杂志发表重要文章《不断做强做优做大我国数字经济》。文章指出,要加强关键核心技术攻关,加快新型基础设施建设,推动数字经济和实体经济融合发展,推进重点领域数字产业发展。

      2、国家发改委发布《关于做好近期促进消费工作的通知》提出,乘势而上扩大居民冰雪消费,促进住房消费健康发展。

      3、工信部等十部门发布《促进制造业有序转移的指导意见》提出,引导劳动密集型、技术密集型等产业向中西部和东北地区转移。

      4、证监会启动货银对付改革,改革对广大个人投资者没有影响;证监会公开征求意见,拟明确重要货币市场基金的风险防控和监督管理机制。

      5、1月15日北京新增一例本地人员新冠肺炎确诊病例,为奥密克戎变异株阳性;深圳16日新增2例新冠肺炎确诊病例,病例17基因测序结果为奥密克戎变异株。,Uber司机年入9.7万美元,只剩传说
    Uber这家公司,共享经济模式下的蛋,如今已经以“颠覆传统出租车行业的鼻祖”而被追捧。该公司近日宣称,9.7066万美元是纽约市打车服务UberX旗下司机年收入的中等水平。9.7066万美元,成了Uber描绘给出租车司机的美国梦和Uber最吸引应聘者眼球的“金字招牌”。可这一数字背后有何玄机?司机们面临的真实境况是什么?
    在Uber掀起草根司机致富运动的发源地纽约,9.7066万美元已经开始失去它诱人的成色。
    Slate杂志记者艾莉森•格里斯沃尔德(Alison Griswold)对此做出了深度报道,猛料尽在文中。
    短短四年内,Uber编织了一张庞大的业务网,目前已覆盖全球45个国家100多个城市,聘请司机数万名,为数百万客户服务。今年6月,Uber获得12亿美元融资,公司整体估值增至170亿美元,成为史上最高估值的科技业初创公司之一。
    数据确实博人眼球,Uber这家公司也一向承诺“以数据为本”,因为这正好满足该公司的需要。作为一家在“搭顺风车”上做文章的公司,Uber提供的租车或者打车服务与其他同行并无区别,但这家新生代科技公司抓住了一个成为非常有盈利前景的要害:怎样提高打车的效率。借助其独有的算法,Uber让司机与客户领略了浮动定价的魅力。支持这类定价的理念是:需求越多,搭车的成本就应该越高。通过推行这一定价策略,Uber让供应与需求更匹配,系统地杜绝了汽车服务的低效问题。而那些有数据支撑的算法也为Uber的成功奠定了基础。
    9万美元的传说已经黯然无光,在Uber的所有重要数据之中,9.7066万美元这个数字格外引人注目。
    今年5月末,Uber在企业博客中称9.7066万美元是纽约市打车服务UberX旗下司机年收入的中等水平。该公司博客写道:
    “遍布美国各地与UberX合作的司机向大家展示了当司机是一项不错的生意。而相反的是,通常美国出租车司机生活在贫困线以下……而富有的出租车公司老板却从那些除了开车别无其他谋生选择的司机身上大肆榨钱。”
    当Uber在纽约及全球范围聘用专属自身平台的司机时,最吸引应聘者眼球的恐怕就是随随便便能够年入逾9万美元的“金字招牌”。
    不过随着Uber收取佣金增加、打车费用下降,这块“金字招牌”的光环已经消退,司机们开始对这家公司及其前景感到失望。从伦敦到旧金山再到纽约,多个大城市都爆发了司机示威,他们团结起来公开反对Uber——为什么?Uber曾是他们眼中美好生活的创造者,如今却无异于“阴谋家”与“诈骗犯”。
    在Uber掀起草根司机致富运动的发源地纽约,9.7066万美元已经开始失去它诱人的成色。
    今年夏季,Uber推出“比纽约市出租车更便宜”的宣传口号,决定将租车收费下调20%。该公司声称即使收费降低,但随着用车需求增加,接送客户的时间会减少,进而每小时出车次数相应增多,司机不会受到影响,收入将不减反增。Uber在企业博客中断言:“他们(司机)会比以前赚得还多!”
    然而迄今为止,纽约市的司机都不同意这种说法。一位名叫加雷的司机向记者提到了降价20%的影响:“Uber方面说,不会害司机蒙受损失,但实际上司机蒙受损失了。因为从真实经营的角度计算,那些数据都是不可能的。” 在司机们看来,在打车降价的状况下能够增加的行驶里程到一定程度就到顶了。
    加雷还称,司机既是与Uber签约的独立承包商,又是纽约市出租车与轿车委员会特别授权的持牌司机。纽约是Uber最大的市场之一,Uber在该市提供三档服务:收费最低的UberX、收费中档的UberBlack和收费最高的UberSUV。不同档次的车不但收费有高低之分,Uber收取司机的佣金也各不相同,UberX抽成20%,UberBlack和UberSUV分别为25%和28%。根据这一收费标准,纽约市会向Uber的签约司机收取8.875%的销售税,这些司机要向Black Car Fund基金缴纳2.5%的保费。
    加雷向Slate透露,截至10月13日,他一周工作40小时,车费收入1163.3美元,扣掉以上费用和纳税后纯收入850美元。此外,加雷预计,每周加油、洗车、交车保、停车和车辆保养合计至少要花350美元。再扣除个人所得税,加雷一周实际收入约为480美元,约合每小时开车赚12美元。
    时薪12美元不算特别低,可这与Uber面向司机大肆鼓吹的相差太远。加雷自称一周工作40小时,但Uber的通知注明他那周“在线工作时长”只有32.8小时。Uber与加雷所说的时长区别奥妙在于,它们指的是两种时间:一种是在手机应用上花的时间,一种是客户实际乘车的时间。司机通常指前者,也就是用应用找车所花的时间,而Uber将整个时间段分割开来,他们感兴趣的是乘客乘车的时间。
    “中介”模式之困
    一个关键的问题在于:在所谓的共享经济下,像Uber这样充当服务买家与服务提供者的“中介”的公司而言,谁真正拥有决定权?
    这个问题尚无明确解答,业内三大公司构建自身平台采用了两种不同的策略:一种就是Uber的方式:以降低车费取悦客户。另一家打着共享经济旗号的用车服务公司Lyft与Uber的做法类似;第三家大公司Gett选择通过提高支付司机的薪资取悦司机。
    密西根大学罗斯商学院员工及研究高级副主管沃利•霍普(Wally Hopp)说:“这就是那种模式的有趣之处。现在还不清楚哪些人群,是客户还是员工对他们最重要。
    仅仅就赢得客户的方法来说,霍普认为,Uber和Lyft这类公司已经偏离了他们拥护自由市场的原则,人为压低了价格。
    “我觉得他们有些做法定价过低,你只能用一时,也许这么做得消耗公司自己的资金,也许是牺牲公司在司机心目中的良好商誉,”霍普说,“Uber并未让自己的算法发挥作用,并未让浮动的价格达到市场能自动消化的水平。所以,他们其实是为了赢得市场份额而压低叫价,让价格始终低于司机期望的水平。”
    考虑到Uber迅猛发展和进化的速度,以及雇用人手的增长速度,未来这家公司还会面对员工抗议示威。Uber美洲区外联部负责人雷恩•卡塞尔曼(Lane Kasselman)对这种争论不以为意。他向格里斯沃尔德表示:“我们的看法不同,司机是我们的客户,而且是拥有软件使用权的客户。他们在不断自我壮大,在推广,在获得做小买卖的工具。”
    他还说:“我们每月通过自己的平台创造5万个就业岗位。司机为那些正在出现的机遇而兴奋。” 对于本周发生的抗议活动,格里斯沃尔德回应称,“我们在纽约、芝加哥、华盛顿的分部都没有任何抗议的司机。事实上,洛杉矶和旧金山也只有一小撮人抗议。”可这种说辞与Uber司机网在Facebook上公布的消息有明显出入。
    记者(格里斯沃尔德)已经为报导Uber耗时数月,还从未遇见Uber有哪位年收入高达9.0766万美元的司机。
    一些司机告诉他,扣除销售税和佣金后,他们每周收入约有1000美元,年收入接近5万美元,但还没有计入汽油和其他费用。Uber推荐格里斯沃尔德采访的一位司机亚当•科森蒂诺(Adam Cosentino)也没有那么高的年收入。他拥有MBA学位,每周为Uber工作30-40小时,而且利用所学尽量利用最繁忙的用车时间工作,每周收入在800-1000美元。尽管如此他仍感到满意。其实,扣去一周加油和洗车的费用230美元,以及佣金等其他费用,科森蒂诺一周大概真正赚到约400美元。格里斯沃尔德提醒他:“这可没多少钱。”
    科森蒂诺想了想,然后承认:“对,是没多少收入。可那是因为我没有把所有时间都用来开车。如果每周干六天,工作时间合计60小时,大多数人应该一周可以赚取2000美元。”格里斯沃尔德问他知不知道有谁这样工作。他回答:“我自己是没碰到谁这样。我只能告诉你我个人的经验。假如我一周开60小时,我可以保证赚到2000美元。”
    科森蒂诺对Uber宣传数据的深信不疑对Uber来说是好事。可这是否也从一个侧面说明,靠开车获得9.0766万美元的年收入有多难?毕竟这只是Uber所说的纽约市司机中等收入水平。那意味着,几千位Uber旗下的司机都能大致达到这一水平,莫非只有采访所有为Uber服务的纽约司机才能得到最有说服力的结论?
    这位记者带着好奇再次咨询卡塞尔曼,盼望找到如Uber所说实现高收入梦想的司机。而最后他得到的事实是这样的:Uber方面也还在苦苦找寻这样一位所谓的“模范司机”呢!(本文首发钛媒体),龙头是
    三木集团、漳州发展。
    其他的没什么意义。,这两个大学的侧重点其实是不一样的,对外经济贸易大学侧重点是国际贸易、国际金融方面的,而中央财经大学则是在经济管理领域都比较突出,整体来说中央财经大学的实力要比对外经济贸易大学强一些。,并不是所有的landsat
    影像都叫tm影像
    是由卫星所搭载的传感器来决定的
    landsat是美国发射的陆地卫星,传感器有很多种,例如:tm,etm,mss
    对应的就有
    tm影像,etm影像等等,没有2万。骗人的。是1143倍。不过你早就已经错过这班车了。如果人家是想拉你做客户才这么说的,我建议别听忽悠,

      6、中国研发团队推出更灵敏试剂盒获批上市,对包括德尔塔株、奥密克戎株等在内目前全球范围内最常见的15种变异株,均不会出现漏检和脱靶。

      7、《推进中医药高质量融入共建“一带一路”发展规划(2021—2025年)》15日印发提出,“十四五”时期,建设50个中医药国际合作基地和一批国家中医药服务出口基地。

      8、美国司法部计划对国际贸易法庭的一项裁决提出上诉,此举旨在恢复双面太阳能电池板的进口关税。

      9、又打歪主意!美国参议院14日提出一项跨党派议案,将迫使国防承包商在2026年前停止从中国购买稀土,并通过五角大楼建立战略性矿产的永久储备。

      10、美国CDC在更新的指南中表示,建议民众佩戴美国标准N95和中国标准KN95口罩。

      11、据国家统计局,2021年12月份,一线城市新建商品住宅和二手住宅销售价格同比分别上涨4.4%和5.3%,涨幅比上月分别回落0.4和0.5个百分点。

      12、苹果头戴设备研发工作意外地遇到诸多障碍,原来预计最早2022年6月份首发的VR/AR头戴设备面临被推迟至2023年再宣布。

      13、界面新闻获悉,国家电网计划2022年电网投资达5012亿元,为年度电网投资计划首次突破5000亿元,创历史新高,同比增长8.84%。郑宇成

      14、隆基股份16日调整单晶硅片的官方报价,涨价幅度2.4%-5.1%。

      15、恩捷股份子公司签订锂电池隔离膜产品合同;山西焦煤拟总计70.42亿元购买华晋焦煤51%股权和明珠煤业49%股权;国光电器与智度股份等拟共同成立元宇宙合资公司;中瓷电子拟筹划购买氮化镓通信基站射频芯片业务,股票停牌;尚纬股份拟与海螺创业出资80亿元投建动力储能电池负极材料一体化项目。

      16、北方华创预计2021年净利同比增长75%-125%;紫金矿业预计2021年净利润同比增长约140%;迈为股份预计2021年净利同比增长47.05%-72.4%;东方生物2021年净利同比预增181%-205%;中国中免预计2021年净利追溯后同比增长54%至66%;招商银行2021年净利同比增长23.2%。

      17、九安医疗称美国子公司可能存在合同或订单无法如期或全部履行风险;子公司新冠抗原快速检测POC专业版试剂盒产品获得美国FDAE UA授权。

      18、雅本化学(维权)公告,因近期公司股价异常波动,公司将就异常波动情况进行核查,公司股票自1月17日起停牌,自披露核查公告后复牌。

      19、文科园林预计2021年净亏损13亿元-18亿元,恒大相关应收款共计18.79亿元。

      20、美股上周五三大指数收盘涨跌不一,标普500指数涨0.08%,纳指涨0.59%,道指跌0.56%;热门中概股多数上涨,拼多多涨超4%,京东、哔哩哔哩涨超3%;银行股集体下跌,摩根大通跌超6%,摩根士丹利跌超3%,高盛跌超2%。

      机构观点:

      中信证券表示,高位抱团股瓦解是年初市场情绪大幅波动的主因,预计投资者对稳增长政策以及经济企稳的信心将不断强化,市场情绪将随着稳增长主线的再次明确而提振,上半年行情的起点正在临近,预计节前出现。首先,高位抱团股快速的调整先后诱发了投资者的“高切低”和减仓行为,对稳增长政策力度的担忧诱发了相互换仓行为,导致上半月主线混乱,但市场已经度过了情绪的最恐慌点,缺的只是主线方向上的共识。其次,我们预计去年经济数据的集中落地将使市场对今年稳增长形成更一致的预期,政策合力的形成正在路上,市场对2022年经济预期将逐步上修。最后,增量资金开始企稳并恢复流入,稳增长主线的明确将明显改善市场情绪,预计节前出现上半年行情的起点,建议继续围绕“三个低位”坚定布局。

      国泰君安证券认为,本周市场延续震荡下行趋势,上证指数累计下跌1.63%,负向因素汇聚下市场仍将面临阶段性压力。但考虑到当前市场交易拥挤度相较2021年年初明显偏低,我们认为负反馈难以形成→市场下行有底,逢低布局静待新春。1)当前负向因素密集演绎:分母端负向扰动是近期市场的核心矛盾,一方面美联储12月议息会议纪要释放强烈鹰派信号,受此影响10年期美债收益率快速上行。在市场本就对国内上半年宽货币预期走向一致的基础上,海外扰动对市场流动性预期带来的影响被边际放大。另一方面地产信用风险叠加奥密克戎加剧国内疫情管控压力使分母端风险偏好仍处压制状态。2)但市场下行有底:当前市场拥挤度较低→发生踩踏可能性较低→市场下行有底,与2021年2月的行情不具有可比性。展望春节后,以海外流动性风险为核心的负向因素将逐步落地与消化,同时随着省级党政机关换届的陆续完成,稳增长政策还将逐步推进与发力,市场有望逐步回温。综合来看,年前逢低布局,静待新春。

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